在前两期的长测文章中（铃木启悦长期测试1 初步印象平淡是真）（铃木启悦长期测试2 空间表现称职）大家已经对启悦有一个比较全面的认识了。利用此次小长假机会，小编和启悦来了次长途小旅行，看看长时间的接触中小编又能和启悦擦出什么火花来。
有句至理名言叫“细节决定成败”，在日常驾驶中车辆带给驾驶员的不只是操控方面的感受，更多的是丰富的配置带来的便利感受。此次的长测车型为自动乐享型，主要的亮点配置有真皮包裹的方向盘、多功能方向盘、方向盘换挡拨片、手自一体6速自动变速箱、行车电脑、车身稳定系统、电动天窗、无钥匙启动、后风挡遮阳帘、皮质座椅、USB接口，之所以要把这些配置一一罗列出来，是因为我要分别说一说这些配置的使用感受。
对一辆车的第一印象往往来自于方向盘，长时间驾驶时方向盘的手感也很容易影响到我对整辆车的感受，启悦的真皮方向盘手感紧实，不滑、不涩并且不易出手汗，在这个级别的车型中算是主流水平。常规的多功能按键控制着娱乐系统，在长途高速中还是很有用的，毕竟你低头切换音乐的几秒时间里，你的车可能已经跑出几百米的距离了，这么长的距离中真的什么情况都可能发生，所以我一直都认为多功能方向盘是一项比较重要的配置，买车时能带上还是要带上的。
对于一款1.6L自然吸气发动机来说，小编认为6速变速箱最大的优势并不是换挡的平顺性，而是燃油的经济性，简单的从仪表盘上就可以看出，以某品牌的同级别车为例，同样是1.6L自然吸气发动机，如果是4速变速箱的话，想让时速保持在120km/h的话，那么发动机的转速会保持在2800转-2900转左右，而配备6速变速箱的启悦在保持这一速度的情况下，发动机的转速会保持在2100转-2200转左右，油耗也就自不相同了。在普通的小排量家用轿车上，我认为模拟手动换挡的一个作用其实是可以配合自动变速箱一起使用，当自动变速箱的换挡逻辑认为没到达换挡条件的时候，其实驾驶员可以利用手动挡提前进行换挡动作，这一好处还是基于油耗的考虑，当然首先你的车型要允许手动挡的直接介入，至少启悦是允许的（一切驾驶行为以厂方说明为准）。
启悦的行车电脑分别可现实瞬时油耗、平均油耗和续航里程等常规信息，这一点没什么说的，值得一说的是各信息显示之间的切换，这一切换按键被设计在仪表盘的右侧屏幕上，使用起来不太方面，特别是在行驶中，不管手从哪个方向去操作都感觉有点别扭。
对行驶的安全方面的配置已经得到了大部分厂家的关注，而车身稳定系统也慢慢成为车型的标准配置，同时也就多了这么一个车身稳定系统的开关按键，我以我自己的亲身经历告诉大家，没有特殊需要是这个功能还是开着比较好，因为危险来之前不会跟你打招呼的，更不会给你时间让你去重新启动这项配置的。
在高速公路上，本人非常不喜欢打开车窗透气，因为那样的风噪声最多只能让人忍受十几秒钟，这个时候天窗的好处就体现出来了，虽然依然会有风噪声，但比车窗还是要小不少的，而且换气效果一点也不打折扣。
无钥匙启动和进入功能非常容易被人接受，特别是这种按键锁车的设计，对于我这种锁好车后一定要拉一下车门的强迫症患者来说简直就是福音！最无奈的就是那种触摸式的解锁方式，每次都让我好辛苦，总要把车钥匙让别人拿远一点以后再拉一下车门，看看有没有锁上。我媳妇说自从开了启悦，我锁车需要的时间明显变短了... ...
不知为何，我总感觉启悦驾驶位的座椅高度设计的有点高，即使已经手动调到了最低，可还是觉得太高，也许只是个人感觉而已，不知启悦的车主有没有同感。关于皮质座椅确实看着比较高档，但是我并不怎么喜欢，就我自己的感受是“冬天凉、夏天捂”，特别是长时间驾驶情况下，一路开着空调甚至手已经冰凉了，可靠着座椅的背部和屁股却还是非常闷热，在没有座椅通风的情况下，我宁愿选择一款透气性比较好的织物座椅。
最后一定要说一下的就是这个USB接口，虽然这项功能已经被广泛应用，但同样的USB接口其实是有差别的，很不幸启悦的USB接口并不支持水果手机，无法进行充电，只是把水果手机当成一般的U盘来识别，这一点希望厂家能进行改进，毕竟水果手机的用户数还是不少的。
除了一些小细节外，总体来说我对启悦的综合表现还是很满意的，特别是后排乘坐空间，在同级别的车型中还是比较优秀的，包括一些小的储物空间都非常实用（铃木启悦长期测试2 空间表现称职）。油耗的表现也是可圈可点，全程百分之八十为高速路段，百分之二十为城市路段，综合油耗在5.4L/km。结合优惠后约7.9-11.6万的市场售价，启悦是一款很适合家庭用的紧凑级轿车。
