据了解,该车主在2018年购买了一台特斯拉Model S,使用频率非常高,并且几乎每天都要用快充补能。
车辆直到行驶约46万公里时,他才去更换了刹车片,车主表示:“当时刹车片并没有任何异响,是去特斯拉中心检查空调制动机时,顺便请工作人员换的。”这也意味着,特斯拉刹车片的实际使用寿命可能比46万公里还要更长。
特斯拉曾在海外官方平台表示:“特斯拉能量回收制动系统可以显著减少刹车片的磨损,延长刹车片的使用寿命,从而为车主节省费用,同时有助于提高车辆使用效率。”
据媒体不完全统计,特斯拉车辆的刹车片使用和更换频率,仅为传统燃油车的三分之一。
值得一提的是,虽然每天都使用快充补能,但车主开了66万公里后才更换电池,其称:“每天都使用快充充电,这个频率应该算很高了,没想到特斯拉电池仍然保持良好性能,让我发现根本无需担心电动车续航衰减的问题。”