各路汽车大V博主点评小米SU7 Ultra量产车 韩路：零百加速仅1.98秒，全球最速量产四门车

　　作为小米公司当前最贵单品，小米SU7 Ultra量产车受到网友的热烈关注，车圈大V博主也都提前进行了体验评测。

　　韩路在SU7 Ultra量产车体验视频中表示，SU7 Ultra量产车搭载两台V8S、一台V6S电机，最大马力1548Ps，零百加速仅1.98秒，是当前全球最速量产四门车。

　　如果之前想买这样性能的车，只能选择布加迪系列，至少要花3000-5000万元，而今，小米汽车让普通人花费几十万元，就能买到这样性能的量产车，这事放在几年前可以说是想都不敢想。

　　同时，韩路对小米SU7 Ultra量产车的加速性能印象深刻。整车系统马力高达1548Ps，不含起步时间零百加速跑进2秒内，这样的加速体感一般人已经很难承受，也已经做到橡胶轮胎抓地力的物理极限了。

　　韩路还强调，小米把自研的电机、电池、驾控等尖端技术，在SU7 Ultra车上堆到头，作为小米汽车的技术秀场，这对于80万元的购车人群来说，SU7 Ultra还是有很高性价比的。

　　车评人闫闯在静态体验小米SU7 Ultra时表示，现在很多欧洲车企已经放弃了电动车研发，因为他们认为电动车跑不了德国的不限速高速，诸如保时捷、奥迪等厂商，在其电动车上，普遍使用了2挡变速器，才实现车辆200多公里的时速。

　　但小米SU7 Ultra是通过小米自研的能力，把电机转速拉升到了27000转，在没有变速箱的情况下实现了350km/h的极速，这就是技术研发的魅力。

　　同时，小米SU7 Ultra首发了宁德时代麒麟II“赛车级高功率电池包”，最大放电功率达到了1330kW，几乎相当于一个小区的用电功率了；并且，SU7 Ultra的电池热管理系统也非常强悍，可以支持车辆在纽北跑两圈，而其它一般的电动车可能一圈都坚持不下来。

　　此外，大V车评人陈震也对小米SU7 Ultra做出了较高的评价。

　　陈震表示，SU7 Ultra的调校是在纽北赛道做的，刹车系统也是肉眼可见的变强了，配备赛用碳陶瓷制动盘，零百制动距离只有30米，180km/h刹停，刹车系统可以连续工作10次不衰减，非常强悍。

　　并且，SU7 Ultra在整车的减重方面也下了很多功夫，整车不到2.4吨，只比普通的Max版本，重了不到0.2吨。

　　SU7 Ultra的车顶、车内座椅背板、尾部大尾翼、侧裙等，全部采用碳纤维材质，全车的碳纤维用料，全部用来做手机壳的话，也能卖10万块钱，总之，SU7 Ultra大面积使用碳纤维材料，除了贵之外没有别的缺点。

　　根据小米汽车官方消息，SU7 Ultra量产版将于明年3月份正式发布，雷军称这是他的Dream Car，如果你有80万购车预算，你会考虑小米SU7 Ultra吗？